Ajaminen jäällä ja lumella: Näin saan talven läpi turvallisesti
Lumi, muta ja jää tiellä sekä sumu tai pimeys: Tällä hetkellä talvella ajo on kaikkea muuta kuin piknik. ? ja usein vaarallisia. Talvella onnettomuuksien riski on jopa kuusi kertaa niin suuri kuin kesällä. Mutta mitä voin tehdä liikenteen talven läpikäymiseksi mahdollisimman turvallisesti ja hyvin?
Kun ajat sileässä ja lumisessa, yksi asia on erityisen tärkeä: aja eteenpäin. Koska äkillinen ja voimakas jarrutus tai ohjausliike voi aiheuttaa ajoneuvoilleni menetyksen pitoa ja luistaa. Mutta jo ennen kuin se alkaa, voin tehdä paljon parantaaksesi ajoturvallisuutta talvella. Yleensä minun pitäisi suunnitella talvisäällä ehdottomasti enemmän aikaa päästä määränpäähän.
Lukitse paremmin ilman paksua talvitakkia
ADAC on äskettäin huomauttanut vaaratilanteesta: vaikka autoni sisätilat ovat epämiellyttävän kylmiä aamulla, minun tulisi ottaa autosta paksu talvitakki pois tai ainakin avata se. Koska turvavyö on takin päällä, hän ei istu enää enää lantion luussa, vaan liian korkealla. Onnettomuuden tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä voi aiheutua vakavia henkilövahinkoja. Erityisesti lasten, minun tulisi aina solkiutua ilman talvianorakkia. Voin silti peittää hänet takkillaan kylmää vastaan.
Talvisaappaat autolle
Mitkä ovat talvisaappaat jaloilleni, talvirenkaat tai ainakin hyvät monivuotiset renkaat autolleni: Ilman niitä minun ei pitäisi ajaa lainkaan talvella ja etenkään miinusasteissa. Koska vain näiden renkaiden erityinen kumiyhdiste ja profiili varmistavat, että ne pitävät hyvän otteen myös kylmässä, märässä ja mudassa. Asiantuntijat suosittelevat aitojen talvirenkaiden käyttöä, etenkin lumisilla ja kylmillä alueilla. Koska suurin osa all season-renkaista suoritettiin vain maltillisesti testeissä talviolosuhteissa.
Paineen on oltava oikea!
Monet autoilijat ovat todellisia "ilmanpaineen muhveleita": He kiinnittävät vain vähän huomiota tai eivät lainkaan huomioi auton renkaiden oikeaa ilmanpainetta. Satunnaistesteissä uudestaan ja uudestaan kahdella kolmasosalla ajoneuvoista on liian vähän ilmaa renkaissaan. Varsinkin talvella tällä voi olla minulle haittoja. Koska ilman puuttuu, rengas ei ole enää koko tiellä. Jos se on sileää tai mutaista, edes paras profiili ei vahingoita minua: Renkaat menettävät pitoaan ja alaan liukastua. Siksi, etenkin talvella, minun tulisi aina pitää renkaani tavoitepaineessa.
Pidä etäisyys
Mutta jopa parhaat talvirenkaat eivät voi estää autoni reagoimasta eri tavalla mutaan ja lumiin, ja vielä enemmän jäisillä teillä kuin tavallisesti. Erityisesti jarrutusmatka on nyt huomattavasti pidempi. Talvella ajaminen tarkoittaa siis ennen kaikkea: Pidä jalka pois kaasusta ja pidä etäisyys! Lumissa ja liukkaana minun pitäisi pitää kolminkertainen etäisyys edessä olevaan autoon tavalliseen tapaan.
Lisäksi nyt on välttämätöntä välttää äkilliset ajo-ohjaukset tai tempomuutokset. Varsinkin täysi jarrutus saa autolla tossun nopeasti pyörimään. Käynnistettäessä ja käyrissä minun pitäisi siksi vain hidasta ja mitattua kaasua. Yleisesti ottaen minun pitäisi yrittää ajaa eteenpäin vielä enemmän kuin jo nyt. Jos yhtäkkiä liikennevalo hyppää yllättäen edessäni, voi olla turvallisempaa olla tekemättä hätäpysähdystä, vaan ajaa varovasti risteyksen yli keltaisella paikalla.
Tärkeää myös: ajakaa edessäni lumiauraa tai hajotettua ajoneuvoa, eikö minun pitäisi kulkea sitä paremmin? vaikka se indeksoisi niin hitaasti. Tällaisten raivaamisten ja karkeiden ajoneuvojen takia tie on usein vaarallisesti sileä tai niin luminen, että en tule nopeaan muuten. Jos ajan levittimen takana, minun pitäisi myös pitää vähintään puolet tacholange-etäisyydestä. Muutoin riskin se, että suola ja lumi sekoitetaan tuulilasiin.
Luo selkeä näkökenttä
Varhain aamulla, kun olen kuitenkin myöhässä, houkutus on erityisen suuri ajaa minut niin paljon kuin mahdollista ärsyttävään jääkaapimiseen. Sen sijaan, että raaputaan koko luntaista tai jäistä tuulilasia, monet hallitsevat vain pienen näköaukon? Tärkeintä, näen olennaiset. Loput tekevät sitten ikkunan lämmityksen.
Mutta tämä mukavuus voi olla vaarallinen. Koska sivu- ja takaikkunat ovat edelleen jäätyneet, näkemykseni on vakavasti rajoitettu. Tuskin näen mitä takanani on, ja jopa oikealle lähestyvä pyöräilijä tai jalankulkija jätetään nopeasti huomiotta. Siksi minun pitäisi aina kaadata kaikki autoni ikkunat, vaikka se olisi kiireellinen.
Se on helpompaa
Ainakin tuulilasin avulla voin helpottaa työtäni viettämällä illalla ikkunalle kalvon tai pahvisuojan? joka pitää paljon lunta ja jäätä poissa. Käsinharjalla minun pitäisi myös pyyhkiä lunta auton katolta ja konepelliltä ennen ajoa.Koska muuten hän puhalletaan ajaessasi omaa levyä tai lentää vastoin takani? Sekin voi aiheuttaa huonoja onnettomuuksia.
Muuten: Auton ikkunoiden perusteellinen puhdistus sisältäpäin auttaa myös parempaan näkymässä. Koska puhtaat ikkunat sumuutuvat vähemmän ja ovat myös jälleen puhtaampia nopeammin. Joten minun pitäisi koskettaa rauhallisesti ikkunoiden sisäosaa huolellisesti ikkunanpuhdistimella ja säämiskänahalla? turvallisuuden vuoksi.
Estäminen myös auton ovella
Myös monet kuljettajat tietävät tämän talvella: tulen autolle aamulla ja oven lukko ja ovet jäätyvät nopeasti. Ei iso ongelma, jos minulla on oven lukon kääntölaite nyt käsillä. Kätevää suihketta ei siksi saa missään tapauksessa pitää autossa? Hätätilanteessa se ei auta minua ollenkaan.
Voin estää ovenlukituksen lukitsemisen käsittelemällä lukko grafiittisumulla, joka estää jään muodostumista. Pitäisin välttää öljyä, koska se voi kovettua kylmässä ja tarttua siten lukkoon. Varotoimenpiteistä on hyötyä myös oven kumeille: On parasta puhdistaa ne ensin perusteellisesti ja voitele ne sitten talkilla, glyseriinillä tai yksinkertaisesti rasvakynällä. Tämä estää niitä jäätymästä ja mahdollisesti repeytymistä, kun auton ovi avataan.
